Вал карданный МАЗ 5432-2201010-03

Надежность для грузовой и спецтехники | Собственное производство ATLSP

Ищете надежный карданный вал 5432-2201010-02?

Компания ATLSP, ведущий российский производитель компонентов трансмиссии, предлагает высококачественные карданные валы собственного производства, включая популярную модель МАЗ 5432-2201010-02.

Совместим с моделями:

• Карданный вал 5432-2201010-02 используется в задней части карданной передачи грузовых автомобилей МАЗ-5432, МАЗ-54323, МАЗ-54324, МАЗ-54325, МАЗ-555142, МАЗ-5552, а также может применяться в средних мостах шасси типа МАЗ-63035 и в задней части МАЗ-5337/53371 семейства.

Взаимозаменяемость и аналоги:

• 5432-2201010-01 и 5432-2201010-03 — взаимозаменяемые исполнения с теми же основными параметрами: Lmin, крестовины, фланцы, рабочий ход и конструкция, совместимы с тем же перечнем МАЗ-моделей.
  
• 5432-2201010-10 — вариант исполнения с 4 отверстиями фланца (для других модификаций), не является прямым аналогом по присоединениям.
• Важно: взаимозаменяемость всегда проверяется по паспортным монтажным размерам, а не только по Lmin.

Эксплуатационные требования:

• Не превышать паспортный рабочий ход шлицев — 85 мм. Превышение → ускоренный износ шлицев и возможное заклинивание. 
• Не превышать допустимые моменты:— Мд ≈ 12 500 Н·м, Мр ≈ 18 000 Н·м; при расчётах/нетипичной эксплуатации уточняйте паспорт. 
• Балансировка карданного вала перед монтажом — обязательна для снижения вибраций и увеличения ресурса узла. 
• Контроль биения фланцев, состояние крестовин и промежуточных опор при монтаже и техобслуживании является обязательной практикой. Использовать рекомендованные артикулы крестовин и опор.
•  Смазка подшипников крестовин и шлицев по регламенту производителя — критична для ресурса узлов.
• Проверка сопряжения фланцев и крепёжных отверстий для точной центровки, особенно при замене узлов.
• При замене на аналогичный вал следует сверять все соединения (фланцы/крестовины/ход), чтобы исключить несовместимость.

Почему карданные валы ATLSP — правильный выбор?

Собственное Производство Полного Цикла:

1. Контроль качества на каждом этапе: от выбора металла до финальной балансировки.
2. Использование бесшовных труб – исключает риск деформации ("сворачивания") вала при нагрузке.
3. Собственные современные станки для центровки и балансировки – гарантия плавной работы и долгого ресурса.

Усиленная Защита и Долговечность:

1. Инновационная защита шлицевой пары: Телескопический пыльник эффективно защищает от грязи, влаги и абразивов – главных врагов кардана.
2. Полимерное покрытие шлицов: Специальная обработка снижает износ и увеличивает ресурс соединения на 30% по сравнению со стандартными решениями.
3. Гарантированное Качество и Совместимость:
4. Каждый карданный вал ATLSP, включая 5432-2201010-02, проходит строгий выходной контроль.
5. Полное соответствие требованиям ГОСТ. В комплекте – все необходимые сертификаты.
6. Гарантия 12 месяцев – уверенность в надежности нашей продукции.

Преимущества Прямых Поставок от Производителя:

1. Оптимальная цена: Отсутствие посредников позволяет предлагать лучшие условия на рынке.
2. Стабильность поставок: Собственные склады и производственные мощности.
3. Экспертные консультации: Наши специалисты помогут точно подобрать карданный вал для вашей техники.
4. География: Доставка по всей России – от Смоленска до Сахалина.

Карданный вал ATLSP 5432-2201010-02 – это не просто запчасть, это инвестиция в надежную и бесперебойную работу вашей техники!

Совместим с моделями:

• Карданный вал 5432-2201010-02 используется в задней части карданной передачи грузовых автомобилей МАЗ-5432, МАЗ-54323, МАЗ-54324, МАЗ-54325, МАЗ-555142, МАЗ-5552, а также может применяться в средних мостах шасси типа МАЗ-63035 и в задней части МАЗ-5337/53371 семейства.

Взаимозаменяемость и аналоги:

• 5432-2201010-01 и 5432-2201010-03 — взаимозаменяемые исполнения с теми же основными параметрами: Lmin, крестовины, фланцы, рабочий ход и конструкция, совместимы с тем же перечнем МАЗ-моделей.
  
• 5432-2201010-10 — вариант исполнения с 4 отверстиями фланца (для других модификаций), не является прямым аналогом по присоединениям.
• Важно: взаимозаменяемость всегда проверяется по паспортным монтажным размерам, а не только по Lmin.

Эксплуатационные требования:

• Не превышать паспортный рабочий ход шлицев — 85 мм. Превышение → ускоренный износ шлицев и возможное заклинивание. 
• Не превышать допустимые моменты:— Мд ≈ 12 500 Н·м, Мр ≈ 18 000 Н·м; при расчётах/нетипичной эксплуатации уточняйте паспорт. 
• Балансировка карданного вала перед монтажом — обязательна для снижения вибраций и увеличения ресурса узла. 
• Контроль биения фланцев, состояние крестовин и промежуточных опор при монтаже и техобслуживании является обязательной практикой. Использовать рекомендованные артикулы крестовин и опор.
•  Смазка подшипников крестовин и шлицев по регламенту производителя — критична для ресурса узлов.
• Проверка сопряжения фланцев и крепёжных отверстий для точной центровки, особенно при замене узлов.
• При замене на аналогичный вал следует сверять все соединения (фланцы/крестовины/ход), чтобы исключить несовместимость.