Вал карданный МАЗ 534008-2201010-02

Надежность для грузовой и спецтехники | Собственное производство ATLSP

Ищете надежный карданный вал 534008-2201010-02?

Компания ATLSP, ведущий российский производитель компонентов трансмиссии, предлагает высококачественные карданные валы собственного производства, включая популярную модель МАЗ 534008-2201010-02.

Совместим с моделями:

Карданный вал 534008-2201010-02 применяется в задней части карданной передачи автомобилей МАЗ, в частности:

• МАЗ-5440А5-370 (двигатель ЯМЗ-6582.10, КПП 9JS135A, трансмиссия 544005-2200000).
• МАЗ-534005, МАЗ-534008 с двигателями ЯМЗ-238ДЕ2 и КПП МАЗ-543205.
• МАЗ-5340А5-8370, -8375, МАЗ-5340В5-8420, -8425.
• МАЗ-630308 и некоторые шасси / модификации семейства МАЗ-57000.

Взаимозаменяемость и аналоги:

• Аналогичное исполнение этой группы валов — 534008-2201010-01, имеющее те же основные параметры, но отличающееся названием производителя и иногда вариантом креплений фланцев/хода.
• Важно: взаимозаменяемость всегда проверяется по паспортным монтажным размерам, а не только по Lmin.

Эксплуатационные требования:

• Не превышать паспортный рабочий ход шлицев — 100 мм. Превышение → ускоренный износ шлицев и возможное заклинивание. 
• Балансировка карданного вала перед монтажом — обязательна для снижения вибраций, снижает нагрузку на подшипники и увеличивает ресурс трансмиссии. 
• Контроль биения фланцев, состояние крестовин и промежуточных опор при монтаже и техобслуживании является обязательной практикой. Использовать рекомендованные артикулы крестовин и опор.
• Рекомендуется использование защитных кожухов и смазочных материалов по регламенту производителя, особенно при эксплуатации в условиях грязи/пыли. 

Почему карданные валы ATLSP — правильный выбор?

Собственное Производство Полного Цикла:

1. Контроль качества на каждом этапе: от выбора металла до финальной балансировки.
2. Использование бесшовных труб – исключает риск деформации ("сворачивания") вала при нагрузке.
3. Собственные современные станки для центровки и балансировки – гарантия плавной работы и долгого ресурса.

Усиленная Защита и Долговечность:

1. Инновационная защита шлицевой пары: Телескопический пыльник эффективно защищает от грязи, влаги и абразивов – главных врагов кардана.
2. Полимерное покрытие шлицов: Специальная обработка снижает износ и увеличивает ресурс соединения на 30% по сравнению со стандартными решениями.
3. Гарантированное Качество и Совместимость:
4. Каждый карданный вал ATLSP, включая 534008-2201010-02, проходит строгий выходной контроль.
5. Полное соответствие требованиям ГОСТ. В комплекте – все необходимые сертификаты.
6. Гарантия 12 месяцев – уверенность в надежности нашей продукции.

Преимущества Прямых Поставок от Производителя:

1. Оптимальная цена: Отсутствие посредников позволяет предлагать лучшие условия на рынке.
2. Стабильность поставок: Собственные склады и производственные мощности.
3. Экспертные консультации: Наши специалисты помогут точно подобрать карданный вал для вашей техники.
4. География: Доставка по всей России – от Смоленска до Сахалина.

Карданный вал ATLSP 534008-2201010-02 – это не просто запчасть, это инвестиция в надежную и бесперебойную работу вашей техники!

Совместим с моделями:

Карданный вал 534008-2201010-02 применяется в задней части карданной передачи автомобилей МАЗ, в частности:

• МАЗ-5440А5-370 (двигатель ЯМЗ-6582.10, КПП 9JS135A, трансмиссия 544005-2200000).
• МАЗ-534005, МАЗ-534008 с двигателями ЯМЗ-238ДЕ2 и КПП МАЗ-543205.
• МАЗ-5340А5-8370, -8375, МАЗ-5340В5-8420, -8425.
• МАЗ-630308 и некоторые шасси / модификации семейства МАЗ-57000.

Взаимозаменяемость и аналоги:

• Аналогичное исполнение этой группы валов — 534008-2201010-01, имеющее те же основные параметры, но отличающееся названием производителя и иногда вариантом креплений фланцев/хода.
• Важно: взаимозаменяемость всегда проверяется по паспортным монтажным размерам, а не только по Lmin.

Эксплуатационные требования:

• Не превышать паспортный рабочий ход шлицев — 100 мм. Превышение → ускоренный износ шлицев и возможное заклинивание. 
• Балансировка карданного вала перед монтажом — обязательна для снижения вибраций, снижает нагрузку на подшипники и увеличивает ресурс трансмиссии. 
• Контроль биения фланцев, состояние крестовин и промежуточных опор при монтаже и техобслуживании является обязательной практикой. Использовать рекомендованные артикулы крестовин и опор.
• Рекомендуется использование защитных кожухов и смазочных материалов по регламенту производителя, особенно при эксплуатации в условиях грязи/пыли.